不超50亿!亿纬锂能募资投资46系列大圆柱、磷酸铁锂动力电池两大项目

10月10日,亿纬锂能发布了创业板向不特定对象发行可转换公司债券募集说明书的修订稿。公告显示,公司本次发行可转债拟募集资金总额不超过50亿元,投资于“23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目”和“21GWh大圆柱乘用车动力电池项目”。

据公告内容,亿纬锂能本次募集资金投资项目“23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目”建成后拟新增约23GWh圆柱磷酸铁锂电池产能,主要应用于乘用车、户用储能等领域;募集资金投资项目“21GWh大圆柱乘用车动力电池项目”建成后拟新增约21GWh  46系列大圆柱电池产能,主要应用于乘用车领域。

不超50亿!亿纬锂能募资投资46系列大圆柱、磷酸铁锂动力电池两大项目

▲ 图片摄于 亿纬锂能

根据亿纬锂能2023年底产能测算,现有产能84GWh,预计到2025年公司投产项目释放产能126GWh,现有产能与新增释放产能之和将达到210GWh,2年内产能将扩大约2倍,扩产幅度较大,预计至2027年现有产能与新增释放产能之和将达到328GWh,4年内产能将扩大约3倍。
亿纬锂能表示,公司相关扩产项目均为响应下游客户需求而建,公司产能规划与建设进度与客户需求较为一致。截至2023年底,公司圆柱磷酸铁锂电池已取得的未来5年的客户意向性需求合计约88GWh、三元大圆柱电池已取得未来5年的客户意向性需求合计约486GWh。
亿纬锂能作为全球动力电池出货量排名前8的企业,今年1到8月出货量达到13.1吉瓦时,同比增长39.4%,占全球市场的2.6%。该公司产品线丰富,包括软包三元电池、方形三元电池、方形磷酸铁锂电池、圆柱磷酸铁锂电池和三元大圆柱电池,几乎覆盖所有现有的电池外壳和材料系统。

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▲ 图片摄于  亿纬锂能

目前,主要有特斯拉和宝马在使用大圆柱电池方案。圆柱电池的优点在于成本较低和能量密度较高,这主要通过使用高镍和硅负极来实现。特斯拉的干电极技术不仅降低了成本,而且提高了圆柱电池的生产速度。研究员认为这仅是理论上而言,圆柱形电池当前还没有大规模生产,不能断言比方形便宜,宁德时代的方形麒麟电池在理论上优于圆柱,但实际上市场仍需采用多种电池形式。
动力电池市场主要由主机厂主导。特斯拉是推动圆柱电池使用的主要力量,其2020年推出的4680圆柱电池开启了大圆柱电池时代。其他企业也不想在车型或电池设计上失去主动权,纷纷跟进。据数据显示,特斯拉、松下、三星、LG新能源、宁德时代、远景动力和比克电池等都在明确布局圆柱电池,计划的产能普遍超过1吉瓦时,甚至达到30吉瓦时。除了已经投产的,更多的投产计划将在2026年之后实现。
合力之下,圆柱电池将与方形电池并道而行已经是行业共识。比克动力电池副总裁樊文光认为,到2030年,大圆柱电池会占到全球动力电池30%以上的市场份额。
目前市场以磷酸铁锂路线为主流,圆柱电池还是较为小众。研究员指出圆柱电池尚未进入快速发展阶段,目前除了特斯拉外,其他主机厂使用大圆柱电池的车型销量尚未起量。
尽管如此,全球动力电池市场保持稳定增长,中国的主机厂基本保持两位数的同比增长。根据EVTank的数据,2022年全球汽车动力电池出货量为684.2吉瓦时,同比增长84.4%;2023年为865.2吉瓦时,同比增长26.5%。根据韩国市场研究机构SNE Research的数据,2024年上半年全球动力电池装机量约为364.6吉瓦时,同比增长22.3%。GGII预测,到2025年全球动力电池出货量将达到1550吉瓦时,2030年可能达到3000吉瓦时。
文章内容来源:亿纬锂能公开信息、华夏时报网

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作者 808, ab

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