中汽新能电池科技有限公司党委委员、副总经理、首席技术官 于长虹
金旸电池是中汽新能于今年7月发布的100Ah软包全固态电芯产品，该产品不仅在容量上突破了当前全固态电池的常规水平（能量密度大于400Wh/kg），且通过200℃热箱+针刺，具备高安全特征，展现出较强的商业化前景。
在技术路线方面，中汽新能致力于发展从单一到多元的电解质复配技术体系，目标实现整车纯电续航1500公里，电池使用寿命达到30年或百万公里，并在安全层面做到无热失控、无热蔓延。
根据规划，公司将聚焦高镍、加硅材料的硫化物、卤化物及氧化物体系电池，逐步提升能量密度：2026年实现400Wh/kg，2027年预计达420Wh/kg；至2030年左右，将重点开发富锂锰加金属锂或无负极的技术体系，并持续推动技术迭代更新。
在电芯设计上，中汽新能计划推动负极材料从石墨向无锂化方向发展，正极由高镍向富锂锰演进，电解质则从硫化物体系转向多元复配路线，电解质膜也将逐步实现从厚到薄乃至超薄的升级，以满足高能量密度、快速充电和更高安全性的乘用车需求。
制造工艺方面，公司将致力于实现极致环境控制与极限工艺要求，并重点突破三大工艺难点：
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电极工艺路线选择：针对不同电解质特性匹配相应工艺。硫化物体系适用湿法工艺，以解决电解质与溶剂、粘结剂的副反应，确保极片平整、稳定且柔韧；卤化物体系则更适合干法电极工艺，以实现各组分的均匀分散。
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精细化电极工艺管控：固态电解质对湿度极为敏感，需通过严格的环境与设备管控，减少电极极化，提升电解质性能。
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卷对卷连续性转印技术：中汽新能创新应用极片流变力学控制工艺，实现电解质膜连续、均匀、完整的转移。目前其电解质膜已实现550米以上复合极片无掉料、无成粒的稳定生产，效率显著高于单片转印技术。
来源：泰达汽车论坛
https://www.yourche.cn/article/91230.html
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