动力电池CCS（集成母排）是电池管理系统的一部分。FDC 凭借工艺简化、环保性与规模化优势，成为动力电池 CCS 领域的降本主流替代方案之一。FDC指柔性模切线路板（Flexible Die-cutting Circuit），是以聚酰亚胺（PI）或聚酯（PET）薄膜和铜箔为基材，通过模切工艺切割而成的柔性线路板。但由于PET阻燃膜的成本居高不下，使得终端应用受到很多限制。为解决这个行业发展的痛点，诺为新材料最近推出了新一代离子液体阻燃剂，实现大幅降低阻燃剂的添加量，从而达到降本增效的目标。
现在阻燃PET薄膜的成本居高不下，主要有三个原因：一是阻燃剂自身的原料成本高，二是PET材质的特性，要达到阻燃性能，必须添加大量的阻燃剂才能达到阻燃VTM-0的效果，三是阻燃PET薄膜的双向拉伸容易破洞而导致良率低。
诺为新材料推出的新一代离子液体阻燃剂，较传统PET薄膜阻燃剂的添加量降低80～95%，仍能达到VTM-0@0.05mm的性能。通过减少阻燃剂的使用量令成本大幅降低，且薄膜加工的良率接近100%。
表1. 诺为离子液体阻燃BOPET薄膜的阻燃和光学性能
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测试标准 |
厚度 |
单位 |
+1.5% ER-F5100 |
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阻燃等级 |
UL94 |
0.05mm |
- |
VTM-0 |
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透光率 |
ASTM D 1003:2007 |
0.05mm |
% |
89.61 |
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雾度 |
ASTM D 1003:2007 |
0.05mm |
% |
8.43 |
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黄度指数 |
ASTM E313 |
0.05mm |
- |
1.26 |
表2. 诺为离子液体阻燃BOPET薄膜的力学性能
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测试标准 |
方向 |
单位 |
+1.5% ER-F5100 |
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拉伸强度 |
ASTM D 882 测试速度： 100mm/min |
MD |
MPa |
183 |
|
TD |
MPa |
226 |
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断裂伸长率 |
MD |
% |
137 |
|
|
TD |
% |
86 |
||
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弹性模量 |
MD |
MPa |
4055 |
|
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TD |
MPa |
5108 |
||
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F5 |
MD |
MPa |
106 |
|
|
TD |
MPa |
115 |
由于阻燃剂的添加量大幅减少，所得的阻燃BOPET 薄膜的表面特性不会改变，从而不会影响后道印刷等工序。现在诺为新材料联合下游PET膜公司一起推出新一代阻燃PET薄膜，UL黄卡认证 。这将会为PET薄膜用户提供完美的降本方案。
诺为新材料是全球首家开发离子液体塑料阻燃剂和流动剂的公司，首次把新型材料--离子液体--嫁接到塑料添加剂的传统产业链中，旨在解决市场痛点和难点问题，助力塑料产业链的升级换代。诺为目前主要有两个产品系列：阻燃剂和流动剂。并支持客户的定制化需求。
更多信息，请登录诺为公司网站（www.inoviamaterials.com）或公众号:
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