9 月 4 日晚，理想汽车公告拟出资 26.5 亿元增资欣旺达动力，加上 2022 年关联公司投的 4 亿，理想系合计持股 11.17%，成为这家电池公司的第二大股东。
9月7日，理想又正式官宣了自研5C电池的相关进展，并明确了四季度各款车型的上车时间点：
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自研电池已在L8、L6、i8上进行搭载；（委托）
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全新MEGA首批为宁德时代5C三元锂电池，在9月7日15:00之后锁单的用户，将切换为理想自研5C三元锂电池，预计11月起开启交付；
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9月中旬上市的理想i9，首批提供宁德时代5C三元锂电池，理想自研电池完成生产爬坡后，将切换为自研5C三元锂电池；
- 四季度推出的2026款理想i6，将全系搭载理想自研5C电池，预计9月底开启预订，11月初开启交付。
据悉，自研5C超充电芯委托欣旺达和中创新航两家合作伙伴代工生产，自研电池Pack由理想汽车生产。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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