近日，固态电池领域迎来密集突破。8月3日，巨湾技研宣布其自研全固态电池电芯成功通过GB 38031-2025新国标针刺试验；8月4日，青岛中科源本新能源有限公司（简称“中科源本”）自主研发的硫化物全固态电池包完成国内首次公开报道的实车道路工况验证。
巨湾技研：ESC复合固态电解质护航，针刺后电芯仍可放电
8月3日，广汽集团首家内部孵化企业巨湾技研宣布，其自研的全固态电池电芯严格按照7月1日实施的GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》新国标，完成了针刺试验。测试采用40Ah满电状态电芯，以国标规定钢针垂直刺入中心区域。结果显示，电芯无热失控、不起火、不爆炸，损伤仅局限于穿刺点位。
更为直观的是，穿刺后的电芯外接LED灯牌仍持续稳定发光，证明其内部电化学结构保持完整，仍具备放电输出能力。这一表现得益于其采用的ESC深共熔基复合固态电解质，电芯内部不含游离液态电解液，固态基体兼具绝缘与离子传导作用，从材料底层规避了热失控诱因。
据了解，巨湾技研全固态电池A样电芯已于今年4月下线，此次通过针刺试验是产业化进程中的又一关键里程碑。
中科源本：硫化物全固态电池包首搭实车，完成道路工况验证
8月4日，青岛中科源本新能源有限公司传来消息，其自主研发的硫化物全固态电池包成功搭载测试车辆，在实际道路工况下完成验证。这也是国内首次公开报道的硫化物全固态电池装车运行实例。
测试用车搭载的电池包由16个20安时级硫化物全固态电芯组合而成，系统能量密度、电压平台等关键参数均与车辆原配电控系统实现高度匹配，路试全程运行平稳。此次实测首次系统性验证了硫化物技术路线在真实车辆工况下的适配性、可行性与稳定性。
据披露，中科源本硫化物全固态电芯采用纳米级均质化包覆的高镍三元正极、硫化物固态电解质及硅碳复合负极，电芯尺寸为25cm×14cm，能量密度＞265Wh/kg，实测容量分别达26.3Ah和55.1Ah。此外，其电芯单体已成功通过220℃热箱安全测试，全程不起火、不爆炸。公司技术负责人王九天博士表示，路测成功验证了从底层材料创新到整车集成的全栈技术贯通力。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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