9月4日，小米汽车正式公布，小米龙甲电池相关细节即将上市的小米澎程系列车型，将全面搭载该系列电池。
中创新航成为小米汽车战略合作伙伴，开创整车厂与电池企业全链路协同产业新模式，双方将联合打造高安全、高可靠的电池产品，助力新能源汽车产业高质量发展。
小米龙甲电池由小米汽车负责产品定义、主导电池包设计、参与电芯设计开发，并进行全流程质量管控，中创新航为其提供电芯产品。
当天还发布了“小米龙甲电池安心保障计划”。一方面，电池自燃终身保障，因原厂电池质量导致自燃，车辆达到报废条件，补偿同等配置新车。另一方面，电池碰撞起火终身保障，因电池碰撞或底盘剐蹭导致电池起火，车辆达到报废条件，补偿车损险保单金额与保险实际赔付金额差额。
据悉，小米澎程系列N70 Pro、N70 Max、N90 Max将于9月7日小米秋季发布会上正式上市。澎程是小米增程车的试水作，定位智能可变大空间增程SUV，搭载52kWh磷酸铁锂和76kWh三元锂两款电池包。其中，76kWh三元锂由中创新航提供电芯，搭载澎程N70 Max、N90 Max版本，主打更高能量密度、更长纯电续航，CLTC纯电续航可达464公里，综合续航突破1700公里。
中创新航总部位于常州金坛。根据其发布的2026年中期业绩预告，上半年公司预计实现净利润15.06亿元至15.81亿元，较去年同期上升100%至110%，主要得益于新客户、新应用场景拓展，以及新产品在乘用、商用、储能等领域持续上量。
此次中创新航与小米汽车，开启全链路深度协同，既是企业技术实力的有力彰显，也是常州新能源之都产业链活力的生动缩影，依托完备的产业生态，常州动力电池产业，将持续链接头部整车资源以硬核制造赋能新能源汽车产业高质量向前。
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在新能源汽车行业，气凝胶这一隔热材料是刚需，此前，我们就了解到，小米的龙甲电池在热安全设计上采取了“双重加码”策略：18层结构防护 + 16层热安全防护。
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在电芯之间，小米采用了气凝胶进行独立包裹隔热，其厚度最厚达约6毫米，显著高于行业常见水平，旨在从源头阻断单电芯热失控向整包蔓延的路径。
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整套电池包配备16层热安全防护，除了气凝胶隔热层外，还包含云母板、多层绝缘阻燃结构等，并辅以18层结构安全防护（底部7层、侧部5层、顶部3层、前后3层），能承受高达500J的底部撞击。
作为电芯供应商，中创新航在龙甲电池项目中承担了电芯研发与制造的重任，其在气凝胶应用方面的技术实力也得到了验证：
中创新航不仅是气凝胶隔热材料的应用方，也是推动该材料产业化的先行者。业内已有围绕中创新航电池应用场景开展验证的气凝胶材料项目，其产品具备导热系数低至0.0204 W/(m·K)、阻燃等级达UL94-5VA等优异性能，能在热失控后有效延长隔绝时间，为乘员逃生争取关键窗口。
来源：常州市新闻传媒中心
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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