6月12日，上汽集团、长安汽车亮相香港2025年国际汽车及供应链博览会上，双方都宣布固态电池将在2027年量产应用落地。
展会上，长安携旗下阿维塔、深蓝汽车亮相，并举办品牌发布会。同时，长安汽车高管宣布，将加速推出以金钟罩全固态电池为代表的下一代电池，并将在2025年底实现去固态电池功能样车首发，2027年推进全固态电池逐步量产。
据悉，6月6日长安在在互动平台回答投资者提问时表示，长安金钟罩电池通过了首批动力电池新国标检测实验；长安汽车自2020年起就以“不起火、不爆炸”为内控标准，现有车型能满足新国标要求，并通过了内控更高安全标准的相关测试。关于固态电池方面，长安汽车表示，公司正全力投入相关研发，预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度达400Wh/kg，续航超1500km。
展览会上，上汽集团携旗下MG、智己、大通、五菱、申沃品牌的多款智能电动车型，强势亮相。同时，官方还表示，未来3年，上汽集团将依托自身深厚的电动智能网联技术积累，打造包括SUV、轿车、MPV、皮卡在内的17款全新海外车型，搭载全新HEV混合动力系统的车型将覆盖全球主流细分市场，固态电池等颠覆性技术也将实现落地应用。
早在今年四月，上汽集团总裁贾健旭就公开表示，新一代半固态电池将于今年量产，并将搭载在全新的MG4上，而上汽首款固态电池——光启电池也即将在2027年实现量产落地，光启电池基于聚合物-无机物复合电解质技术，拥有超过400Wh/kg的能量密度，电芯既不会起火也不会爆炸，其低温容量保持率超过 90%，安全性明显超越现有的电池产品。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
长按识别二维码关注公众号，点击下方菜单栏左侧“微信群”，申请加入群聊
