上汽集团已开始在中国预售新款MG4紧凑型电动掀背车，提供四款车型，起价为7.38万元，略低于9000欧元，配备半固态电池的版本将于今年9 月定价，并实现年内交付。
该电动汽车提供四种变体。这款紧凑型电动汽车基于上汽集团的 E3 平台打造，配备 120 kW 永磁电机，可提供 250 牛·米 的扭矩和 160 公里/小时的最高时速。MG4 的轴距 2.75 米，长宽高分别为 4395/1842/1551mm，仍然定位在紧凑型电动细分市场，与大众 ID.3 和比亚迪海豚等车型竞争。
动力方面：配备磷酸铁锂电池，提供42.8 和 53.9 kWh两种容量版本，分别支持 437 公里和 530 公里的 CLTC 续航里程。从 30% 到 80% 的直流充电大约需要 20 分钟，规定能耗为 10.4 kWh/100 km。
此外，搭载半固态电池的版本车型将于9月公布定价，并在年内交付。
据上汽集团称，全新MG4的半固态电池由上汽清陶研发，最核心的特点是材料体系的创新，突破了动力电池的正极材料，在磷酸铁锂和三元材料中二选一的传统概念，创新应用了全新的锰基复合正极材料。上汽兴建了和投产了半固态电池和锰基复合正极材料的车规级量产工厂。
在电芯安全方面：该电池组展示了改进的热安全性，包括符合三向针刺测试，并通过预处理在零度以下的温度下保持高达 75% 的范围。
MG4 是首批大规模采用半固态电池技术的量产车之一。据母公司上汽集团称，该电池通过了三向针刺测试，不产生烟雾，并显示出改进的寒冷天气性能。该公司表示，将电池预热在 -7°C 下可以保留高达 75% 的车辆续航里程。
该模型对电池系统采用电池到体 （CTB） 集成。上汽集团报告称，电池结构投资约 5 亿元人民币（约合 6870 万美元），该结构使用含有镧和铈的铝稀土合金来增强强度和耐热性。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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