SK On为贯彻“技术驱动增长”的经营方针，正式更名研究院并启动未来技术攻关。公司将通过快速掌握下一代技术，为未来发展奠定决定性基础，进一步加速增长步伐。
SK On于本月1日宣布将“SK On电池研究院”更名为“SK On未来技术院”。首任院长朴基秀（原研发本部长）表示：“全球技术竞争日益激烈，市场环境变化加快。我们将基于清晰的研发战略，把SK On打造成技术驱动型企业。”
■ 通过抢占半固态电池、干法电极工艺等加速下一代技术增长
■ 聚焦提升电池价格竞争力和产品安全性的技术研发
位于韩国大田儒城区的SK On未来技术院全景
为此，未来技术院将重点推进三大战略方向：全固态电池、磷酸铁锂电池和方形电池的化学体系与外形多元化。特别是在未来技术的选择与集中方面，将加速开发确保“价格竞争力”和“产品安全性”的短期战略技术。
SK On研究人员正在未来技术院实验楼内测量单向方形电池的电压
价格方面将推动Cell-to-Pack（无模组技术）和干法电极工艺商业化；安全方面将加快半固态电池和热失控防护解决方案的研发进程。
其中Cell-to-Pack技术通过省略模组环节直接组装电池包，具有显著降本效果，目标年内完成磷酸铁锂和中镍体系开发。
干法电极工艺省去溶剂干燥环节，可降低设备投资和运营成本，计划年底建成中试生产线。
半固态电池采用“凝胶”状高分子-氧化物复合电解质，安全性优于液态电解质电池，目标明年底在新建的中试线上产出样品。
热失控防护方案采用浸没式冷却技术有效抑制电池包温升，该技术去年已完成验证，正与整车厂商合作开发。预计11月与SK E-mobile合并后，双方技术协同将加速该方案落地。
据悉，SK On未来技术院前身自1985年油公蔚山技术研究所时期就开启韩国首个储能系统研发，1991年进军电动车电池领域。2010年开发的锂离子聚合物电池搭载于韩国首款量产纯电动车，2019年全球首创镍含量达90%的NCM9电池，通过引入“Z型折叠”工艺，在提升能量密度的同时，确保了安全性。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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