近日，零跑首辆欧洲本地生产的量产车B10在西班牙萨拉戈萨工厂下线，年内预计生产量为9000辆。这是零跑汽车乃至整个中国汽车在欧洲本地化的重要一刻。从时间进度上看，零跑在中国新能源乘用车企业中，率先完成了欧洲本地化量产。
零跑汽车与Stellantis集团战略合作方式是，零跑发挥在新能源汽车技术、产品开发和效率方面的优势，结合Stellantis集团萨拉戈萨工厂成熟的制造体系、深厚的工业经验和欧洲产业布局，以“技术授权+CKD组装”的方式生产。
萨拉戈萨整车工厂拥有43年的汽车制造历史，累计生产汽车超过1000万辆。零跑B10加入该工厂的生产体系后，将与欧宝Corsa、标致208和蓝旗亚Ypsilon等Stellantis集团旗下现有品牌车型共线生产，如此可以实现更高效的产能利用。
B10是零跑在萨拉戈萨工厂投产的第一款车，根据规划，其还将在2027年一季度投产B05车型。Stellantis旗下的欧宝品牌，也计划在2028年采用零跑平台生产电动SUV。
据朱江明介绍，零跑汽车在萨拉戈萨工厂第一期的本地化率将超过40%，未来随着量产车型增多和配套零部件项目的落地，本地化率还将进一步提高。
马连电池工厂，就是零跑汽车为配套B10的生产需求而建立的。两座工厂的协同，推动零跑在欧洲的本地化从整车生产延伸至电池配套。据马连电池工厂的相关工程人员介绍，目前的生产方式是将电芯从中国运至西班牙，再在当地进行电池模组和电池包的组装。
朱江明说，车身件、内外饰件、底盘这些大件，运输成本高，西班牙周边产业又相对成熟，所以放在当地采购制造；电子零部件不管是技术还是生产制造，中国更有优势，所以在中国设计生产，再出口到欧洲。未来在规模提升后，零跑自研自制的零部件部分也会到欧洲来本地化。
把中国速度带到欧洲
萨拉戈萨工厂年产能30万辆。工厂半径50公里内有100家汽车供应商，合计营收36亿欧元，配套5大研发中心；周边300公里聚集了西班牙80%的汽车产能。厂区里有一条铁路直连西班牙铁路网。
据零跑方面提供的数据，为推进B10生产，萨拉戈萨工厂预计新增450至600个岗位。马连工厂今年2月拿到空置厂房的钥匙，7个月后通过PPAP（生产件批准程序）审核。零跑多次组织西班牙团队来华培训，覆盖生产、品控、工厂运营全链条；马连工厂的技术标准、制造要求由零跑电池团队制定，运营核心业务由零跑团队直接负责。中欧团队用了仅仅7个月的时间，把一座空厂房变成了运营中的电池工厂。
朱江明透露，今年9月，零跑B10在欧洲的用户订单超过8000辆，这一数据与该车在中国市场的销量相当，这说明欧洲消费者喜欢零跑的产品，明年在萨拉戈萨生产的B05车型将进一步拉高零跑在欧洲的销量，提升品牌的知名度。
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