电连接是电池包结构的一个必要元素，导线、电缆或母排等用于数百颗电芯的连接。但导线、电缆的互连技术结构复杂，且易受车辆行驶振动影响而移位。特别是CTP与CTC技术大规模应用，电芯被加厚或拉长，容量增加，开始作为独立的单元。如何保证大容量电芯集成的安全、稳固互连成为一个新的问题。用圆柱电池或方形电池的主流车厂基本采用母排作为电极连接方式。而且由于母排的结构，方便集成电压、温度传感线路。
各种传感器、柔性线路板以及功率母排一体化的方案为什么得到多家车企不同类型电池应用的认可呢？一体化方案首先使正负极端子的集成易于电芯电极连接，更重要的是保证了电芯与电池管理系统的连接，提高电池包可靠性。从成本上看，一体化设计通过消除不必要的材料和工艺以降低客户综合成本。但是这套一体化方案在成型过程中也面临着一些挑战。怎么实现铜排与FPC之间的焊接，这本质上是铜与铝之间的焊接难题。
- 有助于消除布线错误
- 缩短装配时间
- 采用一体化解决方案，简化供应链
- 提供成熟可靠的技术
- 适合方形和圆柱形单体电池
欲了解更多产品信息，请阅读下方ROLINX Hybrid产品信息（点击可查看大图）。
如果
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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