“我们正在采用灵活的化学成分，以在续航里程、性能和价格之间实现最佳平衡。让尽可能多的电动汽车上路。我们需要实现与内燃机汽车价格持平，这样这项技术才能真正起飞。” LMR 电池将在 LG-GM 合资的 Ultium Cells电池工厂（位于俄亥俄州和田纳西州）之一生产。凯尔蒂表示：采用 LMR 方形电池后，通用汽车预计电动卡车单次充电续航里程将超过400英里，“同时显著降低电池成本”。 通用汽车预计到 2025年将电池组成本每千瓦时降低30美元，但尚未透露具体数字。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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