技术突破：打破传统电池工艺
更令人惊叹的是“无粘结剂设计”的巧思。传统电池生产中，粘结剂不仅会降低能量密度，还可能产生污染，而安网通过电含液原浆直接压涂的工艺，彻底告别了这一环节。这种设计与简化至5步的生产工艺相辅相成，砍掉了烘烤、滚压等高能耗工序，让电池的生产更加“低碳”。
产业化加速：今年下半年，量产在即
“首批工程样件已经下线，正在做最后的性能测试，预计8月或10月就能全面量产。”谈及量产进度，安网管理层的话语中充满信心。这条即将满产的生产线，藏着一个“超前布局”的智慧——它不仅能生产第一代半固态电池，还兼容未来全固态电池的工艺路线。“不用推倒重来建生产线，这能帮我们省下数亿固定资产投入。”
据了解，安瓦和芜湖经开区共同创建新型固态电池产业园，一期占地约150亩，规划了5GWh固态新一代电池研发中心和高集成自动化生产线，目前已完成12个核心建筑单体建设并投入使用。
成本控制的秘诀远不止于此。通过与材料供应商战略合作，安网联合开发专属材料，从源头压低成本；设备的超强兼容性更让一条生产线能切换不同性能产品，灵活应对市场需求。这种“降本不降质”的策略，让半固态电池在新能源汽车、储能电站、船厂水运等领域快速打开市场，未来甚至可能走进无人机、公用汽车的“能源清单”。
技术路线图：从半固态到全固态的“三级跳”
半固态只是起点，我们的目标是全固态电池。”安网的技术蓝图清晰而坚定。目前的第一代产品虽含少量电解液，但已为第二步转型埋下伏笔——第二代技术将用金属锂或硅碳负极替代石墨，能量密度有望再上一个台阶；到了第三代，全固态电池将实现“零电解液”突破，正负极全靠固态电解质传导，安全性和能量密度将达到新高度。
不过，这条升级之路并非坦途。量产化难度大、设备成本高、安全性把控难，都是亟待解决的问题，硫化物路线的量产可能产生有毒气体，聚合物路线成本居高不下，这些都需要长期的工艺优化。但30多项核心专利的积累（90%以上为自主研发），以及与奇瑞、24M Technologies等国内外知名企业的深度合作，正为突破瓶颈注入动力——与24M联合开发的第一代半固态电池产品已下线，奇瑞作为股东也有望成为核心客户。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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